Der Erzverladeplatz der Georgsmarienhütte im Osnabrücker Hafen Ein Wertpapierprospekt spielt bei der Gründung einer Aktiengesellschaft eine zentrale Rolle, weil darin wesentliche Informationen über Geschäftstätigkeit und Struktur des Unternehmens zu finden…
Bei dieser Aussicht wird ihm nie langweilig: Ömer Kisi ist Kranführer auf dem Schrottplatz von RRO.
Acht bis neun Stunden dauert es heute meist, ein Binnenschiff zu entladen. Der Kranführer sitzt oben in seiner Kabine, hört Radio und bewegt tonnenweise Schrott. Langweilig wird ihm dabei nie. Mit seinen Kollegen verständigt er sich über Funk, aber Frühstück und Mittagspause verbringen sie gemeinsam in Bodennähe. So geht das Tag für Tag, der der Elektrolichtbogenofen will gefüttert werden.
Überraschungen gibt es selten, aber einen Vorfall wird Ömer Kisi nie vergessen. Es war Ender der 80er Jahre, da lag ein Schiff mit Trägerschrott am Kai, „richtig hoch beladen“, wie der Kranführer erzählt. Und deshalb wollte ihm der Schiffer zeigen, wo er mit dem Abladen beginnen solle. Dummerweise löste sich ein Eisenrohr aus der Ladung, der Käpt’n verlor das Gleichgewicht und ging über Bord. Zu allem Unglück konnte er nicht schwimmen und zappelte im Wasser herum. Ömer Kisi fackelte nicht lange und näherte sich dem Mann vorsichtig mit dem Greifer. Der Schiffbrüchige klammerte sich fest und gelangte so wieder auf festen Boden.
Seitdem wissen alle auf dem Schrottplatz, dass ein Kran nicht nur für altes Eisen gut ist, sondern auch, um Leben zu retten.
2 Kommentare
Louise
13. Februar 2019 um 14:34
Mein Opa hat früher an einem Elektrolichtbogenofen gearbeitet. Mittlerweile ist er pensioniert. Ich finde es immer wieder beeindruckend, wie groß die Maschinen sind, an denen er gearbeitet hat.
Hebezone
10. November 2016 um 13:20
Dieser Bericht bietet wirklich einen interessanten Einblick in das Leben eines Kranführers. Durch das Porträt im Video merkt man, dass man sehr viel Verantwortung für diesen Beruf mitbringen muss, er aber trotzdem richtig Spaß machen kann.