Transport der Wind-Giganten

Christoph

23. März 2022 um 9:32

Wenn ich das richtig verstanden habe, werden die Teile der Windkraftanlage in verschiedenen Ländern produziert und dann erst am Zielort zusammengebaut. Mir war nicht bewusst, dass bei Schwerlasttransporten auch eine Funkfernsteuerung benutzt wird, dass klingt aber sehr organisiert und logisch.

Helga

12. Oktober 2018 um 9:35

Danke für diesen Erfahrungsaustausch. Nicht selten gibt es Sondertranspot. Die Wiegung von Schwertransporten sowie auch das Transportieren von Sonder-Giganten sind echt eine Herausforderung. Gott sei dank, die Technik entwickelt sich weiter.

Mia

13. September 2018 um 7:38

Im Urlaub, sehen wir öfters mal eine Sondertransportbegleitung. Durch den immer noch steigenden Ausbau der Windenergie, wird das wohl auch noch eine Weile so bleiben. Gut das diese Transporte in der Nacht durchgeführt werden.

Mia

10. September 2018 um 8:27

Danke für die guten Informationen zu Schwertransporten für die Windkraft. Wenn wir im Urlaub Nachts auf der Autobahn waren, haben wir solche Transporte recht oft gesehen. Tagsüber standen die langen Anhänger dann oft an Autobahnraststätten und warteten auf die Weiterfahrt.

Martin

2. November 2017 um 15:03

Die Leistung die ein solcher Transport abverlangt ist manchmal gut für das Guinness Buch der Rekorde. Es ist für Außenstehende faszinierend, wie ein solches Ungetüm millimetergenau gelenkt wird.
In Deutschland gibt es rund 300 Unternehmen, die Schwerlasttransporte durchführen. Etwa 50 bis 60 davon bieten Kapazitäten für Transporte über 100 Tonnen Gesamtgewicht an.2Dieses Marktsegment ist im Verhältnis zur gesamten Transportbranche sehr klein.
Die Transporteinheiten, mit denen Schwertransporte auf der Straße durchgeführt werden, setzen sich in der Regel aus Zugmaschinen mit Aufliegern bzw. Anhängern zusammen. Um einen Überblick über verschiedene mögliche Fahrzeugkombinationen zu erhalten, wurde nach der Anzahl der betriebenen Zugmaschinen, der Anzahl der genutzten Auflieger sowie nach den Aufliegerarten Mehrfachantworten waren zugelassen. Eine Unterscheidung zwischen Auflieger und Anhänger ist nicht eindeutig zu treffen, denn durch Umbauten sind viele Auflieger als Anhänger verwendbar und umgekehrt. Während bei Bau- und Produktionsmaschinen die Verteilung gleichmäßig ist, sind es vor allem die Schwerlastspeditionen, die aufgrund ihrer Spezialausrüstungen Transformatoren, Baumaterial und Fertigbauteile transportieren. .

Irma

19. Mai 2016 um 10:48

Der Bericht liest sich erstaunlcih aufregend, dafür dass es „nur“ um den Transport von „langen dünnen Säulen“ und Rotorblättern geht. Aber natürlich sind die Stangen EXTREM lang und die Rotorblätter haben eine Größe, deren Ausmaß man sich selten vergegenwärtigt, weil man die Windkraftanlagen meistens nur von weitem betrachtet.

Besonders das Foto von dem LKW, das Ihrem Blogbeitrag vorangestellt ist, ist bemerkenswert: Auf den ersten Blick denkt man, man hätte einfach nur das Bild eines normalen LKW genommen und dann unnatürlich in die Breite verzerrt. Das lässt erahnen, welch ein gewaltiger planungstechnischer Aufwand es sein muss, einen Konvoi solcher LKWs entlang der Strassen zu manövrieren.

Mein Interesse an dem Thema ist übrigens beruflicher Natur. Im Rahmen meiner Arbeit für den Berliner Containerdienst CDZ beschäftige ich mich andauernd mit Transport von Schüttgütern und sperriger Gegenstände, auch verantworten wir einen größeren Fuhrpark an Selbstladern inklusive unterschiedlichen Containern mit Fassungsvermögen zwischen 3 und 50 Kubikmeter. Zum Teil also durchaus respekteinflößende Fahrzeuge. Aber im Vergleich zu den hier gezeigten Transportleistungen… wow