{"id":905,"date":"2016-03-07T14:00:04","date_gmt":"2016-03-07T13:00:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.stadtwerke-osnabrueck.de\/blog\/?p=905"},"modified":"2022-10-19T14:21:12","modified_gmt":"2022-10-19T12:21:12","slug":"110-jahre-nahverkehr-osnabrueck","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.stadtwerke-osnabrueck.de\/blog\/2016\/03\/07\/110-jahre-nahverkehr-osnabrueck\/","title":{"rendered":"110 Jahre Nahverkehr Osnabr\u00fcck"},"content":{"rendered":"
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\"Historie<\/a>

Stra\u00dfenbahn am Hauptbahnhof um 1930<\/p><\/div>\n

31. Januar 1906:<\/strong> Ein gro\u00dfer Tag f\u00fcr die Osnabr\u00fccker \u2013 denn damals begann mit dem Start der Stra\u00dfenbahn<\/strong> (liebevoll auch die \u201eElektrische\u201c<\/strong> genannt) die mittlerweile 110-j\u00e4hrige Geschichte<\/a><\/strong> des Osnabr\u00fccker Nahverkehrs. Mit bis zu 15 km\/h ratterten die Stra\u00dfenbahnen zun\u00e4chst auf den zwei Linien Depot Lotter Stra\u00dfe\/Hauptbahnhof und Hasetor\/Rosenplatz durch Osnabr\u00fcck.<\/p>\n

Die Begeisterung der Osnabr\u00fccker war gro\u00df \u2013 auch wenn der Umgang mit dem neuen Verkehrsmittel erst gelernt werden musste.<\/p>\n

In den folgenden Jahren entwickelte sich das Stra\u00dfenbahnnetz stetig weiter \u2013 jedoch mit einigen Unterbrechungen. Der Erste Weltkrieg hinterlie\u00df Spuren in der Stra\u00dfenbahngeschichte. F\u00fcr eineinhalb Jahre standen die Wagen in Osnabr\u00fcck still. Erst am 16. Februar 1924 ratterten die ersten Bahnen wieder durch das langsam aufbl\u00fchende Osnabr\u00fcck.<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div>

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\"Stra\u00dfenbahndepot<\/a>

Stra\u00dfenbahndepot Lotterstr. 1906<\/p><\/div>

\"Neumarkt-ca-1928\"<\/a>

Neumarkt Osnabr\u00fcck ca. 1928<\/p><\/div><\/p>\n

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Von der Schiene auf die Stra\u00dfe<\/h3>\n
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Die Anbindung weiterer Stadtteile an das Liniennetz in den 20er Jahren rief ein zus\u00e4tzliches Verkehrsmittel auf den Plan: 1929<\/strong> fiel die Entscheidung f\u00fcr die erste st\u00e4dtische Busanbindung<\/strong> nach Voxtrup. Die Jahre vor Ausbruch des Zweiten Weltkrieges und die erste Zeit der Busse war aufregend: Strecken mussten eingerichtet und mehrere Fahrzeuge angeschafft werden.\u00a0 Denn trotz der Kriegswirren erh\u00f6hte sich die Zahl der Fahrg\u00e4ste stetig:<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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1943 nutzten rund 17,6 Millionen Osnabr\u00fccker den Bus. Zum Vergleich: Heute bef\u00f6rdern die Busse der Stadtwerke rund 36 Millionen Fahrg\u00e4ste j\u00e4hrlich.<\/p>\n<\/blockquote>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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\"Historie<\/a>

Letzte Fahrt \"Wagen 202\" 1978<\/p><\/div>\n

Mit der Er\u00f6ffnung der ersten Obus-Linie am 1. Dezember 1949<\/strong> war ein weiterer Schritt zur modernen Gro\u00dfstadt getan. Die elektrisch betriebenen Oberleitungsomnibusse brachten rund 19 Jahre ihre Fahrg\u00e4ste sicher ans Ziel. Die stetige Linienausweitung \u2013 auch aufgrund der Einstellung der Stra\u00dfenbahnlinie \u2013 machte es 1960 notwendig, eine Anzahl neuer Obusse anzuschaffen. Dazu z\u00e4hlten auch neun sogenannte Anderthalbdecker<\/strong>. Die urigen Fahrzeuge waren bei den Osnabr\u00fcckern sehr beliebt \u2013 vor allem Kinder suchten sich gerne einen Sitzplatz auf dem Oberdeck. Der letzte Anderthalbdecker \u2013 \"Wagen 202\" aus dem Jahre 1961 \u2013 stellte am 29. Juli 1978<\/strong> den Betrieb ein. Nach 650.000 gefahrenen Kilometern.<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div>

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\"Obusse<\/a>

Obusse am Neumarkt<\/p><\/div>\n

\"Oberleitungsbus<\/a>

Oberleitungsbus 1952<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

Moderne Busse unterwegs auf Osnabr\u00fccks Stra\u00dfen<\/h3>\n
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Ende der 60er Jahre war die kurze \u00c4ra der Obusse wieder vorbei. Moderne Omnibusse<\/strong> eroberten mehr und mehr den Osnabr\u00fccker Nahverkehr. Der Wirtschaftaufschwung und der st\u00e4rker werdende Berufsverkehr sorgten zus\u00e4tzlich in den 60ern daf\u00fcr, dass die Busse erstmals auch rund um Osnabr\u00fcck f\u00fcr gute Verbindungen sorgten. 1971<\/strong> wurden die ersten Gelenkbusse \u2013 in Osnabr\u00fcck auch gerne \u201eZiehharmonika-Busse<\/strong>\u201c genannt \u2013 angeschafft. Sie ersetzten nach und nach die Anderthalbdecker. Auch heute noch sind die flexiblen Riesen f\u00fcr den Nahverkehr unverzichtbar. Insgesamt rund 151 Linien- und Sonderfahrzeuge<\/strong> \u2013 darunter auch zwei Elektrobusse \u2013 geh\u00f6ren heute zum Fuhrpark des Verkehrsbetriebes der Stadtwerke Osnabr\u00fcck<\/a>. J\u00e4hrlich werden so mehr als 36 Millionen Fahrg\u00e4ste<\/strong> im Zust\u00e4ndigkeitsbereich der Stadtwerke bef\u00f6rdert.<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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100 Jahre Nahverkehr Osnabr\u00fcck<\/div><\/div>
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