{"id":7402,"date":"2019-02-19T09:41:45","date_gmt":"2019-02-19T08:41:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.stadtwerke-osnabrueck.de\/blog\/?p=7402"},"modified":"2022-10-18T15:20:50","modified_gmt":"2022-10-18T13:20:50","slug":"arbeitsplatz-e-bus-teil-ii-was-aendert-sich-fuer-werkstattmitarbeiter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.stadtwerke-osnabrueck.de\/blog\/2019\/02\/19\/arbeitsplatz-e-bus-teil-ii-was-aendert-sich-fuer-werkstattmitarbeiter\/","title":{"rendered":"Arbeitsplatz E-Bus (Teil II): Was \u00e4ndert sich f\u00fcr Werkstattmitarbeiter?"},"content":{"rendered":"
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Die Vorfreude steigt. Bald startet Osnabr\u00fccks erste E-Buslinie M1. Die neuen Fahrzeuge werden das Busfahren ein St\u00fcck weit revolutionieren: Mehr Komfort, leise Motoren und kaum noch Ruckeln beim Bremsen und Gas geben. Doch die hochmoderne Technik ver\u00e4ndert auch die Arbeit der Werkstattmitarbeiter.<\/strong> (Wie sich die Arbeit der Busfahrer ver\u00e4ndert, erfahrt ihr in Teil I<\/a>).<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

Umbauarbeiten in der Werkstatt<\/h3>\n
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\"Beklebung<\/a>

Ein Blick von oben auf die neuen E-Busse.<\/p><\/div>\n

In der Buswerkstatt auf dem Verkehrsbetrieb herrscht derzeit gro\u00dfe Betriebsamkeit \u2013 noch mehr als sonst. Stahltr\u00e4ger werden aufgestellt, es wird geschraubt und geh\u00e4mmert. F\u00fcr die neuen E-Busse entsteht hier ein sogenannter \u201eDacharbeitsstand\u201c: Ein fest installiertes Arbeitsger\u00fcst, um bei Bedarf gut an die Dachkomponenten und Akkus auf den Busd\u00e4chern zu gelangen.<\/p>\n

\u201eDie Arbeiten an den Akkus sind nicht ganz ohne. Eine gute Erreichbarkeit und ein fester Stand sind schon wichtige Voraussetzungen\u201c, erkl\u00e4rt Thomas Neuhaus, Leiter des Werkst\u00e4tten- und Flottenmanagements bei den Stadtwerken. \u201eEs w\u00e4re lebensbedrohlich, wenn man etwa einen der Batteriepole versehentlich und unkontrolliert ber\u00fchrt.\u201c Die oberste Priorit\u00e4t sei daher das eigene Absichern und nat\u00fcrlich entsprechende Fachkenntnisse.<\/strong>
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Arbeiten unter Hochvolt \u2013 im wahrsten Sinne des Wortes<\/h3>\n
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Die Werkstattmitarbeiter mussten in den vergangenen Monaten an einer Hochvolt-Qualifizierung teilnehmen, um sich auf die neuen Arbeitsbedingungen einzustellen (unter Hochvolt definiert man im Kfz-Gewerbe \u00fcbrigens Spannungsebenen von 30V \u2013 1000V Wechselspannung und 60V \u2013 1500 V Gleichspannung).<\/p>\n

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\u00bbAlle unsere Kfz-Mechatroniker sind jetzt offiziell auch Elektrofachkr\u00e4fte f\u00fcr Hochvoltfahrzeuge\u00ab, so Neuhaus.<\/p>\n<\/blockquote>\n

\u201eDie einen\u00a0 sogenannte \u201aElektrofachkr\u00e4fte f\u00fcr Arbeiten im spannungslosen Zustand\u2018 und die anderen \u201aElektrofachkr\u00e4fte f\u00fcr Arbeiten unter Spannung\u2018.\u201c Nur Letztere sind sp\u00e4ter auch berechtigt, Arbeiten am Bus vorzunehmen, wenn das Hochvoltsystem des Busses noch in vollem Betrieb ist.<\/strong> \u201eDas ist zum Beispiel bei Reparaturen an den Akkus oder bei Systempr\u00fcfungen der Fall.\u201c Diese Aufgabe erfordere eben besondere Kenntnisse, daher auch die gesonderte Weiterbildung.<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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\"Pantograph<\/a>

Auf den D\u00e4chern der E-Busse verbirgt sich jede Menge Technik.<\/p><\/div>
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Neue Berufsausbildung<\/h3>\n
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\u00bbAngesichts der weiteren Elektrifizierung des Osnabr\u00fccker Busverkehrs ist das nur zeitgem\u00e4\u00df und logisch.\u00ab<\/p>\n<\/blockquote>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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Den Blick in die Zukunft gerichtet, bieten die Stadtwerke au\u00dferdem eine neue Berufsausbildung an: zum Kfz-Mechatroniker mit Schwerpunkt System- und Hochvolttechnik.<\/strong><\/a> \u201eUnsere Azubis bekommen hier gleich von Anfang das Wissen mit auf den Weg, das sie f\u00fcr die Arbeit mit den E-Bussen brauchen\u201c, so Neuhaus. \u201eAngesichts der weiteren Elektrifizierung des Osnabr\u00fccker Busverkehrs ist das nur zeitgem\u00e4\u00df und logisch.\u201c<\/p>\n

\u00dcber die eigenen Werkstattmitarbeiter hinaus hat Neuhaus eine Schulungskonzept f\u00fcr den Verkehrsbetrieb erarbeitet, f\u00fcr alle Kolleginnen und Kollegen, die sonst noch mit den E-Bussen in Kontakt kommen: Verkehrsmeister, Fahrschullehrer, Fachkr\u00e4fte im Fahrdienst und Busfahrer aber auch Service-Mitarbeiter und Reinigungskr\u00e4fte. \u201eDabei geht es nicht ins technische Detail, sondern vielmehr um Sicherheitsvorschriften.\u201c<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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In der Werkstatt freut man sich jedenfalls auf die neue E-Bus-Flotte. \u201eBei aller Komplexit\u00e4t der Technik: Die E-Busse machen die Arbeit f\u00fcr uns auch ein St\u00fcck weit einfacher \u2013 schlie\u00dflich f\u00e4llt der wartungsintensive Verbrennungsmotor zuk\u00fcnftig weg. Aber es kommen auch neue Herausforderungen im Bereich der Leistungs- und Fahrzeugelektronik auf uns zu.\u201c
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Die Vorfreude steigt. Bald startet Osnabr\u00fccks erste E-Buslinie M1. Die neuen Fahrzeuge werden das Busfahren ein St\u00fcck weit revolutionieren: Mehr Komfort, leise Motoren und kaum noch Ruckeln beim Bremsen und Gas geben. Doch die hochmoderne Technik ver\u00e4ndert auch die Arbeit der Werkstattmitarbeiter.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":7409,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[100],"tags":[458,12],"class_list":["post-7402","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-zoom","tag-e-mobilitaet","tag-mitarbeiter"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t