{"id":3822,"date":"2017-06-22T15:45:07","date_gmt":"2017-06-22T13:45:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.stadtwerke-osnabrueck.de\/blog\/?p=3822"},"modified":"2022-10-19T09:54:38","modified_gmt":"2022-10-19T07:54:38","slug":"ordentlich-was-los-auf-und-unter-der-schlachthofstrasse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.stadtwerke-osnabrueck.de\/blog\/2017\/06\/22\/ordentlich-was-los-auf-und-unter-der-schlachthofstrasse\/","title":{"rendered":"Ordentlich was los auf und unter der Schlachthofstra\u00dfe"},"content":{"rendered":"
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Da war ordentlich was los auf und unter der Schlachthofstra\u00dfe. Doch seit letzter Woche erinnert nichts mehr an die aufwendigen Kanalbauarbeiten, die von April 2016 bis jetzt<\/strong> die Mitarbeiter der SWO Netz GmbH auf Trab gehalten haben. Kanalarbeiten geh\u00f6ren zwar zur allt\u00e4glichen Routine von Daniela Fiege, Leiterin Kanalbau bei der SWO Netz GmbH, und ihren Kollegen, trotzdem hat jede Baustelle so ihre Herausforderungen: In diesem Fall gleich mehrere \u2013 unter- und oberirdisch. Wir lassen noch einmal Revue passieren...<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div>

KME, Halle Gartlage und alter Baumbestand auf der einen Seite\u2026<\/h3>\n
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In der Schlachthofstra\u00dfe bestand Handlungsbedarf: Der \u00fcber 100 Jahre alte Schmutzwasserkanal war in einem schlechten Zustand, gleichzeitig sollte der Kanaldurchmesser von 20 bzw. 25 auf 60 Zentimeter vergr\u00f6\u00dfert werden, um weitere Schmutzwassermengen aus anderen Gebieten aufnehmen zu k\u00f6nnen. Bei den Planungen f\u00fcr die Bauma\u00dfnahme wurde allen Beteiligten schnell klar: Einfach wird das nicht, denn die Rahmenbedingungen waren durchaus anspruchsvoll. Als einzige Zufahrtsstra\u00dfe f\u00fcr den Lieferverkehr zu Kabelmetall (KME) <\/a>und im weiteren Verlauf auch zur Halle Gartlage<\/a>, ist t\u00e4glich viel los auf der Schlachthofstra\u00dfe. Das hei\u00dft im Umkehrschluss: Eine offene Bauweise \u2013 bei der die Stra\u00dfe komplett ausgehoben werden muss \u2013 kam nicht infrage.<\/strong> Auch, um den alten Baumbestand links und rechts, der der Schlachthofstra\u00dfe ihren typischen Charakter verleiht, nicht zu gef\u00e4hrden.<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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\"Kanalsanierung<\/a>

Die Kamerabefahrung zeigt die Sch\u00e4den im alten Kanal.<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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\"Kanalsanierung<\/a>

Daniela Fiege ist zufrieden mit dem Ergebnis.<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

\u2026Sandbach, Leitungen und Rohre auf der anderen Seite<\/h3>\n
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Doch auch das Innenleben der Schlachthofstra\u00dfe hat es in sich: Unter der Erde sorgen gleich mehrere gr\u00f6\u00dfere Versorgungsleitungen f\u00fcr wenig Platz zum Arbeiten. Und als w\u00e4re das nicht genug, verl\u00e4uft an dieser Stelle auch der Sandbach unterirdisch durch ein gemauertes Haubenprofil (1714\/1500 Zentimeter)...<\/p>\n

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Die L\u00f6sung: Unterirdisches Bauen \u2013 ein sogenannter Rohrvortrieb (Microtunnelling), bei dem der neue Kanal mithilfe von Vortriebsmaschinen \u2013 eine Art Bohrer \u2013 abschnittsweise unterirdisch von Schacht zu Schacht vorgetrieben wird.\u00a0<\/p>\n<\/blockquote>\n<\/div>\n<\/div><\/div>

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\"Bauma\u00dfnahme<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div>

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Die Sch\u00e4chte wurden im Vorfeld sieben Meter tief in den Untergrund abgesenkt \u2013 in jedem Fall Millimeterarbeit, denn weder der verrohrte Teil des Sandbachs, noch die sensiblen Versorgungsleitungen durften dabei besch\u00e4digt werden. Zur Vermeidung von Grundbr\u00fcchen im Erdreich* bzw. St\u00f6rungen in der Vortriebszone wurden die Sch\u00e4chte mit einem speziellen St\u00fctzmittel (Bentonitsuspension) bef\u00fcllt und abgesenkt.<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div>

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*Unter Grundbruch versteht man einen Vorgang, bei dem es durch str\u00f6mendes Grundwasser zu einer pl\u00f6tzlichen Bodenbewegung kommt. In diesem Fall w\u00fcrde der Boden au\u00dferhalb des Schachtes absacken und im Schacht durch das Grundwasser wieder eingesp\u00fclt werden.<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

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\"Kanalsanierung<\/a>

Der Industrietaucher \"verschwindet\" im Schacht.<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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\"Bauma\u00dfnahme<\/a>

Pr\u00e4zisionseinbau der Vortriebsmaschine in den Startschacht.<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

Tauchen 7 Meter unter der Erde<\/h3>\n
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Im August 2016<\/strong> hie\u00df es dann erstmals: Einsatz f\u00fcr die Industrietaucher \u2013 denn nachdem die Zieltiefe der Sch\u00e4chte und damit auch des Kanals erreicht war, musste das \u00fcbersch\u00fcssige Bentonit wieder entfernt und die Sohle des Schachtes mit Unterwasserbeton bef\u00fcllt werden. H\u00f6rt sich leichter an als es ist, denn das Ganze passierte in sieben Meter Tiefe und in v\u00f6lliger Dunkelheit \u2013 denn die Sicht in dem tr\u00fcben Wasser ist gleich null. Die Taucher mussten sich auf ihre Erfahrung verlassen. Auch f\u00fcr Daniela Fiege r\u00fcckblickend ein Highlight<\/strong>:<\/p>\n

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\u00bbDas bekomme ich auch nicht alle Tage zu sehen und macht diese Bauma\u00dfnahme nochmal zu etwas ganz Besonderem.\u00ab<\/p>\n<\/blockquote>\n

Zum Fachartikel geht es hier<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div>

Eckdaten Kanalsanierung Schlachthofstra\u00dfe<\/h3>\n
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Alter der Kan\u00e4le: ca. 100 Jahre<\/em>
Gesamtl\u00e4nge: ca. 850 Meter<\/em>
Dauer der Ma\u00dfnahme: April 2016 bis Juni 2017<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

Die Bauma\u00dfname im Zeitverlauf<\/h3>\n
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Gro\u00dfbaustelle Schlachthofstra\u00dfe in Osnabr\u00fcck<\/div><\/div>
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