{"id":1874,"date":"2016-10-04T15:43:44","date_gmt":"2016-10-04T13:43:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.stadtwerke-osnabrueck.de\/blog\/?p=1874"},"modified":"2025-05-12T09:52:10","modified_gmt":"2025-05-12T07:52:10","slug":"der-schiffsfuehrer-mit-dem-joystick-im-osnabruecker-hafen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.stadtwerke-osnabrueck.de\/blog\/2016\/10\/04\/der-schiffsfuehrer-mit-dem-joystick-im-osnabruecker-hafen\/","title":{"rendered":"Der Schiffsf\u00fchrer steuert mit dem Joystick"},"content":{"rendered":"
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Adam Woloch bringt regelm\u00e4\u00dfig Diesel in den Osnabr\u00fccker Hafen<\/h2>\n
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Drei Wochen an Bord, drei Wochen zu Hause: Adam Woloch steuert den Tanker \u201eWalter Deymann\u201c, der Heiz\u00f6l, Diesel oder Benzin nach Osnabr\u00fcck bringt.<\/p><\/div>\n

Der Kapit\u00e4n von heute braucht kein Steuerrad mehr. Ein modernes Binnenschiff wird mit dem Joystick gelenkt. Oder vom Autopiloten. Und weil der AIS-Transponder die Schiffsdaten \u00fcbertr\u00e4gt, gibt\u2019s auch in un\u00fcbersichtlichen Kurven kaum noch b\u00f6se \u00dcberraschungen. Adam Woloch ist Kapit\u00e4n auf dem Tanker \u201eWalter Deymann\u201c<\/em>. In den Osnabr\u00fccker Hafen kommt er regelm\u00e4\u00dfig mit Heiz\u00f6l, Diesel oder Benzin<\/strong> aus der Lingener Raffinerie. \u201eWir fahren meist f\u00fcr BP und Aral\u201c, sagt der Schiffsf\u00fchrer.<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div>

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Zw\u00f6lf Stunden dauert die Fahrt, wenn in den Schleusen alles glatt l\u00e4uft. Adam Woloch tr\u00e4gt die Verantwortung f\u00fcr den kompletten Betrieb des 85-Meter-Kahns, f\u00fcr das Bunkern, das Ausf\u00fcllen der Papiere und das Einhalten des Zeitplans.<\/strong> Mit seinem Steuermann Bogdan Marek ist er seit zwei Jahren unterwegs \u2013 meist auf den deutschen Nordwestkan\u00e4len, manchmal auch auf der Rheinschiene.<\/p>\n

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\u201eWir verstehen uns wie eine Familie\u201c,<\/p>\n<\/blockquote>\n

sagt der 41-j\u00e4hrige K\u00e4pt\u2018n, der einen polnischen und einen deutschen Pass hat.<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div>

Jeweils drei Wochen bleibt das Zwei-Mann-Team an Bord, dann gibt es drei Wochen frei.<\/h3>\n
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Die verbringt Adam Woloch zu Hause bei seiner Frau und seinem zehnj\u00e4hrigen Sohn in Haren an der Ems. Aber in seiner Freizeit kann er die Finger nicht vom nassen Element lassen \u2013 er segelt gern.
\n\u201eIch bin eine Wasserratte\u201c<\/strong>, sagt er entschuldigend.<\/p>\n

F\u00fcnf Jahre lang hatte er sein eigenes Schiff, die \u201eR\u00fcckwarth 9\u201c von 1972.<\/strong> Damit war er auf europ\u00e4ischen Wasserstra\u00dfen unterwegs, aber der Tanker hatte noch keine Doppelh\u00fclle und musste schlie\u00dflich ausgemustert werden: \u201eDer ist jetzt auf dem Schrott\u201c.<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div>

Autopilot und moderner Navigationstechnik<\/h3>\n
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Adam Woloch wei\u00df es zu sch\u00e4tzen, dass die \u201eWalter Deymann\u201c mit Autopilot und moderner Navigationstechnik ausgestattet ist. \u201eWenn ich 20 Grad gebe,\u201c erl\u00e4utert der Schiffsf\u00fchrer, \u201edann nimmt er die Kurve mit 20 Grad\u201c. F\u00fcr den Kapit\u00e4n bleibt gleichwohl noch einiges zu tun. Zwei Hanteln liegen auf der Konsole. \u201eIch muss mich bewegen\u201c, sagt Adam Woloch und weist auf seinen Bauch. Die schweren Gewichte stemmt er, w\u00e4hrend der Autopilot das Schiff pr\u00e4zise durch die Kan\u00e4le steuert.<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div>

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100 Jahre Hafen Osnabr\u00fcck: Portrait No. 6<\/div><\/div>
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