{"id":1182,"date":"2016-05-11T11:20:19","date_gmt":"2016-05-11T09:20:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.stadtwerke-osnabrueck.de\/blog\/?p=1182"},"modified":"2025-05-14T13:54:28","modified_gmt":"2025-05-14T11:54:28","slug":"rohstofffragen-auszuege-aus-der-historie-zum-jubilaeum-hafen-osnabrueck","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.stadtwerke-osnabrueck.de\/blog\/2016\/05\/11\/rohstofffragen-auszuege-aus-der-historie-zum-jubilaeum-hafen-osnabrueck\/","title":{"rendered":"Rohstofffragen – Ausz\u00fcge aus der Historie zum Hafenjubil\u00e4um"},"content":{"rendered":"

Der Erzverladeplatz der Georgsmarienh\u00fctte im Osnabr\u00fccker Hafen<\/h3>\n
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E<\/strong>in Wertpapierprospekt spielt bei der Gr\u00fcndung einer Aktiengesellschaft eine zentrale Rolle, weil darin wesentliche Informationen \u00fcber Gesch\u00e4ftst\u00e4tigkeit und Struktur des Unternehmens zu finden sind. Der Prospekt soll den Anleger in die Lage versetzen, sich ein zutreffendes Bild \u00fcber das Angebot zu machen, damit sich auf dieser Grundlage eine Investitionsentscheidung treffen l\u00e4sst. Bei einem zu gr\u00fcndenden H\u00fcttenwerk sind ausreichend Rohstoffe die Grundvoraussetzung f\u00fcr eine erfolgreiche Produktion. In dem Prospekt, den der Georgs-Marien-Bergwerks- und H\u00fctten-Verein am 5. Mai 1856 herausgab, hie\u00df es u. a., die Region sei \u201evon Natur in einer seltenen Weise mit allen zur Eisenfabrikation erforderlichen Rohmaterialien ausgestattet\u201c und es werden dem \u201eEisenh\u00fcttenetablissement vortreffliche Eisenerze und Steinkohlen f\u00fcr Jahrhunderte zu Gebote stehen.\u201c<\/p>\n

Das H\u00fcttenwerk in Georgsmarienh\u00fctte<\/a> entstand, der erste Hochofen wurde 1858 in Betrieb genommen und das Unternehmen entwickelte sich zun\u00e4chst zufriedenstellend. Rasch stellte sich allerdings heraus, dass die so hochgelobte Rohstoffsituation nicht das hergab, was sich die Firmengr\u00fcnder erhofft hatten. So wurde bereits im Winter 1866\/67 infolge st\u00e4ndiger St\u00f6rungen bei der Kohlenf\u00f6rderung der Schacht \u201eGl\u00fcckauf\u201c im D\u00fctetal bei Oesede stillgelegt. Um die hundert Pferdegespanne transportierten daraufhin Ende der 1860er Jahre unabl\u00e4ssig Kohlen vom Osnabr\u00fccker Bahnhof zur Georgsmarienh\u00fctte, da eine Eisenbahnverbindung noch nicht bestand.<\/p>\n

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\"Erzverladekr\u00e4ne

Erzverladekr\u00e4ne w\u00e4hrend der Montage, 1916. Fotografische Sammlung Museum Industriekultur Osnabr\u00fcck<\/p><\/div>\n

Was das Erz betraf, gab es zu diesem Zeitpunkt noch keine Probleme und durch den Erwerb weiterer Grubenfelder blieb es in den kommenden Jahren dabei. 1904 verstiegen sich Sachverst\u00e4ndige noch einmal zu der Aussage, dass die am H\u00fcggel anstehenden Erzmengen bei vollem Hochofenbetrieb die n\u00e4chsten 80 Jahre ausreichend w\u00fcrden. Tatsache war jedoch, dass einem Teil der gewonnenen Erze \u201ereichhaltigere Erze fremder Herkunft\u201c zugesetzt werden mussten. Spanische und schwedische Erze kamen \u00fcber Emden auf dem im August 1899 er\u00f6ffneten Dortmund-Ems-Kanal bis Saerbeck, von wo sie mit der Teutoburger-Wald-Eisenbahn, der Staatsbahn und der H\u00fcttenbahn 41 Kilometer zur H\u00fctte bef\u00f6rdert wurden.<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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Es lag also auf der Hand: Die Transportfrage war f\u00fcr die Georgsmarienh\u00fctte von existenzieller Bedeutung und somit erhielt die Anlage eines Erzumschlagplatzes f\u00fcr das Werk Eingang in die Planungen f\u00fcr einen Osnabr\u00fccker Hafen.<\/a> Der Pachtvertrag f\u00fcr den Lagerplatz wurde zwischen der Georgsmarienh\u00fctte und der Stadt Osnabr\u00fcck am 7.\/ 18. April 1913 geschlossen. 175 Metern ma\u00df das Areal am Hafenbecken, an dem die mit Erz beladenen Binnenschiffe anlegen und entladen werden sollte. Die Pachtzeit begann mit dem Tag der Er\u00f6ffnung des Hafens.<\/p>\n

\"Erztransportzug

Erztransportzug beim Beladen im Osnabr\u00fccker Hafen. 1935. Fotografische Sammlung Museum Industriekultur Osnabr\u00fcck<\/p><\/div>\n

Neben dem Bau der Gleisanlage war es Sache der Stadt Osnabr\u00fcck, zwei Erzverladekr\u00e4ne aufzustellen, die 15 Tonnen heben konnten. Uneinig dar\u00fcber, von wem der elektrische Strom f\u00fcr die st\u00e4hlernen Riesen geliefert werden sollte, konnte die Anlage vorerst nicht in Betrieb genommen werden, da im August 1914 der Erste Weltkrieg ausbrach. Die f\u00fcr die Anlage bereits liegenden gro\u00dfen Kabel beschlagnahmte das Milit\u00e4r. Nachdem es dennoch gelungen war, ein geeignetes Kabel zu beschaffen, setzte die Stadt die Georgsmarienh\u00fctte am 20. Juni 1918 dar\u00fcber in Kenntnis, dass der erste Kran betriebsf\u00e4hig sei.<\/p>\n

Bis das H\u00fcttenwerk \u00fcber den Hafen nennenswerte Mengen an Erz bezog, sollte es allerdings noch etwas dauern. So vermerkte der Verwaltungsbericht der Stadt Osnabr\u00fcck 1924: \u201eDie Hoffnung auf eine st\u00e4rkere Belebung des Verkehrs durch Erzzufuhren des Georgsmarien-Vereins hat sich bisher nicht erf\u00fcllt, steht aber in n\u00e4chster Zukunft zu erwarten.\u201c 1925 schnellte der Erzumschlag dann auf j\u00e4hrlich 176.687 Tonnen hoch, f\u00fcr 1929 wies die Statistik 245.854 Tonnen aus. Ein Jahr sp\u00e4ter stellte die Georgsmarienh\u00fctte den Erzabbau im H\u00fcggel ein. Seither hatte der Erzumschlag mit Abstand die gr\u00f6\u00dfte Bedeutung f\u00fcr den Osnabr\u00fccker Hafen.<\/p>\n

Heute arbeitet auf dem ehemaligen Erzverladeplatz die zur GMH-Gruppe<\/a> z\u00e4hlende Firma Rohstoff Recycling Osnabr\u00fcck und versorgt das H\u00fcttenwerk mit Schrottmaterial.<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div>

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In eigener Sache: 100 Jahre Hafen Osnabr\u00fcck <\/a>- anl\u00e4sslich des Jubil\u00e4ums ver\u00f6ffentlichen wir in Zusammenarbeit mit dem Museum Industriekultur<\/a> auf unserem Blog regelm\u00e4\u00dfig Fakten aus der bewegten Geschichte des Osnabr\u00fccker Hafens. Diese Beitr\u00e4ge wechseln sich ab mit Portraits von Zeitzeugen und Menschen, die am Hafen arbeiten und\/oder leben.<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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