{"id":10476,"date":"2021-12-13T08:00:12","date_gmt":"2021-12-13T07:00:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.stadtwerke-osnabrueck.de\/blog\/?p=10476"},"modified":"2022-10-18T13:38:34","modified_gmt":"2022-10-18T11:38:34","slug":"lage-lage-lage","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.stadtwerke-osnabrueck.de\/blog\/2021\/12\/13\/lage-lage-lage\/","title":{"rendered":"Lage, Lage, Lage"},"content":{"rendered":"

Neuer Containerterminal am Hafen f\u00fcr nachhaltige Warenstr\u00f6me<\/h3>\n
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40 Meter ragen die beiden Portalkr\u00e4ne am Osnabr\u00fccker Hafen in die H\u00f6he. Sie sind das Herzst\u00fcck des neuen Containerterminals<\/a> im Osnabr\u00fccker Hafen<\/a>. Mit der Binnenschifffahrt hat das Projekt jedoch nichts zu tun, mit der Vernetzung unterschiedlicher Transportwege aber schon: Das sogenannte KV-Terminal verbindet Stra\u00dfe und Schiene.\u00a0<\/strong><\/p>\n

KV steht f\u00fcr Kombinierte Verkehre. Darin liegt der Schl\u00fcssel f\u00fcr den nachhaltigen und zugleich effizienten Transport. Fachkr\u00e4ftemangel, volle und marode Autobahnen und nicht zuletzt der Wunsch vieler Hersteller und Zulieferer nach nachhaltigen Transportwegen machen den Schienenweg immer attraktiver. \u201eMit dem KV-Terminal, der das bestehende Logistik-Netzwerk optimal erg\u00e4nzt, haben wir am Standort Osnabr\u00fcck eine ideale L\u00f6sung geschaffen\u201c, ist sich Guido Giesen, TBOS-Co-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer und Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der Eisenbahn- und Hafenbetriebsgesellschaft Region\u00a0Osnabr\u00fcck\u00a0mbH<\/a>, sicher.<\/p>\n

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Mit der Erfahrung als \u201eUmschlag-Spezialist\u201c und vor allem mit der guten Vernetzung innerhalb der Region haben die Stadtwerke<\/a> die wichtigsten Akteure, darunter die lokalen Spediteure, zusammengebracht. \u201eKlaus Hellmann ist seit langem eine treibende Kraft hinter dem Projekt\u201c, so Giesen. Erste Ideen gibt es seit 30 Jahren, 2014 wurden die Pl\u00e4ne f\u00fcr das Areal im Hafen konkret. \u201eDas Gel\u00e4nde bietet die Voraussetzungen f\u00fcr die Abfertigung von bis zu 700 Meter langen Ganzz\u00fcgen, eine wichtige Bedingung f\u00fcr die Wirtschaftlichkeit des Terminals. Au\u00dferdem bieten wir hier eine gro\u00dfe Abstellfl\u00e4che f\u00fcr LKW-Auflieger, sogenannte Trailer und die M\u00f6glichkeit auf dem benachbarten NOSTA-Gel\u00e4nde Gefahrgut, wie zum Beispiel Autobatterien, zu lagern.\u201c Hinzu kommen die Osnabr\u00fccker Standortvorteile: Die Stadt ist gut ans Autobahnnetz angebunden, hat eine attraktive Entfernung zu mehreren Seeh\u00e4fen und liegt an einem Eisenbahn-Knotenpunkt. \u201eDas spielt eine wesentliche Rolle f\u00fcr die Anbindung an die ,Eiserne Seidenstra\u00dfe\u2018, den Schienenweg nach Asien\u201c, erkl\u00e4rt Guido Giesen. Die moderne Technik ist ein weiterer Pluspunkt: \u201eLKW-Fahrer k\u00f6nnen digital einchecken und werden dann an der Schranke automatisch erfasst, ohne auszusteigen. Das Terminal-Steuerungs-System berechnet auf Basis von cloud-gespeicherten Daten jederzeit den idealen, also effizientesten Arbeitsweg des Krans, was auf Zeit und Nachhaltigkeit einzahlt. Zudem wird bei jedem Absenk-Vorgang Energie eingespeist \u2013 wie beim Bremsen eines Hybridautos.\u201c Beste Voraussetzungen, um die angestrebten 150.000 Container pro Jahr umzuschlagen.<\/p>\n

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Stadtwerke als \u201eUmschlag-Spezialist\u201c<\/h3>\n
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Mit der Erfahrung als \u201eUmschlag-Spezialist\u201c und vor allem mit der guten Vernetzung innerhalb der Region haben die Stadtwerke<\/a> die wichtigsten Akteure, darunter die lokalen Spediteure, zusammengebracht. \u201eKlaus Hellmann ist seit langem eine treibende Kraft hinter dem Projekt\u201c, so Giesen. Erste Ideen gibt es seit 30 Jahren, 2014 wurden die Pl\u00e4ne f\u00fcr das Areal im Hafen konkret. \u201eDas Gel\u00e4nde bietet die Voraussetzungen f\u00fcr die Abfertigung von bis zu 700 Meter langen Ganzz\u00fcgen, eine wichtige Bedingung f\u00fcr die Wirtschaftlichkeit des Terminals. Au\u00dferdem bieten wir hier eine gro\u00dfe Abstellfl\u00e4che f\u00fcr LKW-Auflieger, sogenannte Trailer und die M\u00f6glichkeit auf dem benachbarten NOSTA-Gel\u00e4nde Gefahrgut, wie zum Beispiel Autobatterien, zu lagern.\u201c Hinzu kommen die Osnabr\u00fccker Standortvorteile: Die Stadt ist gut ans Autobahnnetz angebunden, hat eine attraktive Entfernung zu mehreren Seeh\u00e4fen und liegt an einem Eisenbahn-Knotenpunkt. \u201eDas spielt eine wesentliche Rolle f\u00fcr die Anbindung an die ,Eiserne Seidenstra\u00dfe\u2018, den Schienenweg nach Asien\u201c, erkl\u00e4rt Guido Giesen.<\/p>\n

Die moderne Technik ist ein weiterer Pluspunkt: \u201eLKW-Fahrer k\u00f6nnen digital einchecken und werden dann an der Schranke automatisch erfasst, ohne auszusteigen. Das Terminal-Steuerungs-System berechnet auf Basis von cloud-gespeicherten Daten jederzeit den idealen, also effizientesten Arbeitsweg des Krans, was auf Zeit und Nachhaltigkeit einzahlt. Zudem wird bei jedem Absenk-Vorgang Energie eingespeist \u2013 wie beim Bremsen eines Hybridautos.\u201c Beste Voraussetzungen, um die angestrebten 150.000 Container pro Jahr umzuschlagen.<\/p>\n

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Beeindruckende Dimensionen<\/h3>\n
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  • 43 Tonnen kann jeder Kran anheben<\/li>\n
  • Bis zu 700 Meter ist ein Ganzzug lang, er ersetzt etwa 50 LKW<\/li>\n
  • 6 Stunden werden f\u00fcr den Komplett-Umschlag eines Ganzzugs ben\u00f6tigt<\/li>\n
  • 20 Ganzz\u00fcge sollen pro Woche umgeschlagen werden<\/li>\n
  • 150.000 Container sollen pro Jahr umgeschlagen werden<\/li>\n
  • 4 Ladegleise mit je 730 Meter in der Kranbahn<\/li>\n
  • 2 Ladegleise \u00e0 300 Meter im Trailerbereich<\/li>\n
  • 60 Abstellpl\u00e4tze f\u00fcr LKW-Auflieger (Trailer)<\/li>\n
  • 25 Menschen werden am neuen Terminal in zwei Schichten arbeiten: Kranfahrer, \u201eChecker\u201c, die LKW und Kranfahrer einweisen, Gabelstaplerfahrer f\u00fcr Container-Stabler (Reachstacker) und Disponenten.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    40 Meter ragen die beiden Portalkr\u00e4ne am Osnabr\u00fccker Hafen in die H\u00f6he. Sie sind das Herzst\u00fcck des neuen Containerterminals im Osnabr\u00fccker Hafen. Mit der Binnenschifffahrt hat das Projekt jedoch nichts zu tun, mit der Vernetzung unterschiedlicher Transportwege aber schon: Das sogenannte KV-Terminal verbindet Stra\u00dfe und Schiene.\u00a0 KV steht f\u00fcr Kombinierte Verkehre. Darin liegt der Schl\u00fcssel […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":10926,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[98],"tags":[152,574,9],"class_list":["post-10476","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-naehkaestchen","tag-hafen","tag-kv-terminal","tag-osnabrueck"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.stadtwerke-osnabrueck.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10476","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.stadtwerke-osnabrueck.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.stadtwerke-osnabrueck.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stadtwerke-osnabrueck.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stadtwerke-osnabrueck.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10476"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.stadtwerke-osnabrueck.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10476\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stadtwerke-osnabrueck.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10926"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.stadtwerke-osnabrueck.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10476"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stadtwerke-osnabrueck.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10476"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stadtwerke-osnabrueck.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10476"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}